Ersatzteile SAAB 9-7X — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

SAAB 9-7X Infos zur Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Der 9-7X Saab

Das mittelgroße Fahrzeug namens Saab 9-7X SUV war das erste Modell des schwedischen Autobauers, das außerhalb der Landesgrenzen produziert wurde. Der Saab 9-7X wurde von 2005 bis 2009 produziert.

Die Entstehungsgeschichte des Saab 9-7X

Der Saab 9-7X war das teuerste Sport-Utility-Vehicle (SUV), das von der amerikanischen Marke General Motors produziert wurde. Wie viele andere SUVs auch, wurde der Saab 9-7X auf Basis der Plattform GMT360 entwickelt. Andere berühmte SUVs die auf dieser Plattform entstanden sind, sind der Chevrolet TrailBlazer, der Isuzu Ascender, das Oldsmobile Bravada und der Buick Rainier. Auch deshalb stand die Produktion des Saab 9-7X in der amerikanischen Stadt Moraine im Bundesstaat Ohio.

Dank eines verchromten dreigeteilten Kühlergrills, einer massiven Stoßstange mit kleinem Lufteinlass sowie langgezogenen Scheinwerfern zog die Fahrzeugfront eine Menge Aufmerksamkeit auf sich. Zudem verliehen massive Radläufe dem 9-7X einen klaren Offroader-Look. Dieser Eindruck trügte jedoch, da wegen der geringen Bodenfreiheit und der ungeschützten Stoßstangen der Saab 9-7X eher in der Stadt als auf Waldwegen zu Hause war.

Das Design des Innenraums hielt Saab im traditionellen Design des Konzerns. Dazu zählten ein Zündschloss das zwischen den Sitzen des Fahrers und des Beifahrers installiert wurde, und eine Mittelkonsole die an ein Flugzeugcockpit erinnerte. Für die dekorativen Elemente wurde weiches Plastik in Holzoptik verwendet, welches für einen Aufpreis mit Aluminium ersetzt wurde. Da das Armaturenbrett aus dem Saab 9-5 übernommen worden war, konnte dank der konkaven Form auch hier eine übersichtliche und gut lesbare Positionierung der Anzeigen erreicht werden.

Die Abmessungen des Saab 9-7X waren großzügig und gewährleisten, dass alle Insassen ausreichend Beinfreiheit und Komfort genießen konnten. Die Länge des Saab 9-7X war 4097 Millimeter, die Breite 1918 Millimeter und das Kofferraumvolumen lag bei 1161 bis 2268, je nachdem ob die Rückbank umgeklappt war oder nicht. Außerdem gehörte eine Abschleppstange zur Grundausstattung des SUVs. Dank der großen Motorisierung war der Saab 9-7X in der Lage einen drei Tonnen schweren Trailer zu ziehen (bei Ausrüstung mit dem größten Motor).

Zudem gehört der Saab 9-7X zu den ersten Fahrzeugen von Saab, die serienmäßig mit einem Allradantrieb ausgerüstet wurden. Jedoch konnten Käufer das Modell auch mit Frontantrieb bestellen, falls sie nicht planten viel über unbefestigte Straßen zu fahren. Die Luxusvariante wurde zudem mit einer üppigen Grundausstattung geliefert: Ein CD-Spieler, heizbare Vordersitze, eine Zweizonen Klimaautomatik, ein Tempomat, ein Bordcomputer, Bixenon-Scheinwerfer, gegossene Bremsscheiben und Ledersitze waren Teil dieser Ausstattung.

2007 brachte Saab den 9-7X Aero auf den Markt, eine sportliche Variante des Standardmodells. Dieses Modell unterschied sich vom Saab 9-7X durch einen Front- sowie Heckspoiler, Zierleisten und 20 Zoll große Felgen. Dieses Fahrzeug ging als am stärksten motorisiertes Fahrzeug in die Unternehmensgeschichte Saabs ein.

2008 brachen die Verkaufszahlen um 30% ein, weshalb GM entschied, kein Facelift des Saab 9-7X auf den Markt zu bringen und die Produktion 2009 zu beenden.