Antriebswellen & Gelenke Kfz-Teile

Gleichlaufgelenke und Antriebswellen sind Elemente, welche dazu dienen, das Drehmoment von dem Getriebe auf die andem Antrieb befestigten Lenkräder zu übertragen. Sie sorgen unabhängig von dem Drehwinkel der Räder eine effektive Kraftübertragung.

Konstruktion der Antriebswellen, sowie Gleichlaufgelenken

Es handelt sich bei Antriebswellen um Metallstangen, welche an beiden Enden Gleichlaufgelenke haben. Die Letzteren werden mit Hilfe von Kerbverzahnungen verbunden mit der Welle und befestigt werden sie mit einem Sprengring. Bei dem inneren Gleichlaufgelenk gibt es eine Kerbverzahnung, welche in das Getriebe passt. Die Kerbverzahnung an dem Ende des äußeren Gelenks besitzt eine Radnabe. Man verwendet Achsmanschetten, um die Gelenke gegenüber Umwelteinflüssen zu schützen, sowie das Austreten von einem Schmiermittel zu unterbinden. Sie werden mit speziellen Klemmen montiert an dem Außenring des Gleichlaufgelenks, sowie de Welle.

Die Gleichlaufgelenke können Tripod- oder Kugelgelenke sein. Die zweiten bestehen dabei aus einem äußeren Sockel, sowie einem inneren Laufring, Kugeln und einem Käfig. Die Flächen von den Laufringen besitzen spezielle Rillen, entlang von denen sich Kugeln bewegen. Die Rillen ermöglichen es, den Sockeln und Laufringen, sich in unterschiedlichen Ebenen zu bewegen.

Das Design von den letzteren besitzen ein Gehäuse in Form von einer Tulpe. Eine auf der Abtriebswelle von dem Getriebe installiere Tripode dreh in in dem Gehäuse frei. Die Träger von der Tripode haben halbkugelförmige Rollen, welche sich wegen den Nadellagern drehen können.

Wartungstipps

• Sie müssen die Verbindungsmanschetten untersuchen und sicherstellen, dass die Klemmen bei allen Inspektionen des Wagens korrekt angezogen werden. Man muss beschädigt Komponenten direkt austauschen.
• Man sollte einen Satz von elastischen Manschette, sowie einen speziellen Kegel für den Einbau kaufen. Bei der Montage ist keine Demontage von der Antriebswelle erforderlich. Dies ist besonders praktisch, falls die Manschette beispielsweise während der Fahrt gerissen ist und man kein Werkzeug zu einem Austausch hat.
• Falls man auf minderwertigen Straßen fährt, dann sollte man vor einer unebenen Stelle abbremsen. Durch Stoßbelastungen gibt es eine verheerende Auswirkung auf die Gelenkteile.
• Falls man die EInheit bei dem Austausch von einer Achsmanschette zerlegt, dann sollte man die Elemente reinigen und gründlich einfetten. Nutzen Sie lediglich geeignete Schmiermittel, da die Passflächen ansonsten frühzeitig verschleißen können.
• Sie dürfen nicht mit eingeschlagenen Rädern losfahren. Man sollte das Auto ebenfalls nicht so parken.

Indikatoren für Defekte

Falls die Gleichlaufgelenke kaputtgehen, dann beginnt das Fahrzeug zu rütteln, vor allem bei dem Beschleunigen. Falls sich die Laufringe, Kugeln oder das Lager von der Tripode abgenutzt hat, dann kann man ein knirschendes Geräusch hören an der Stelle, wo sich das Teil befindet. Man kann eine gerissene Achsmanschette bei einer Sichtkontrolle erkennen. Das Schmiermittel beginnt manchmal an der Stelle, an welcher sich der Defekt befindet, auszutreten, wodurch Schmutz daran haften bleibt. Falls die Klemmen lose sind, dann beginnt die Achsmanschette sich um die eigene Achse zu drehen.

Ursachen für Defekte

Ein frühzeitiger Verschleiß von den inneren Komponenten des Gleichlaufgelenks kann verursacht werden durch ein Fahren auf minderwertigen Straßen, ein raues Bremsen und Anfahren, sowie ein unangemessenes Tuning von dem Wagen (falls die Leistung des Fahrzeugs erhöht, allerdings die Getriebe- und Aufhängungskomponenten nicht verstärkt werden). Achsmanschetten können kaputt gehen durch eine langfristige Belastung durch Feuchtigkeit, Schmutz, sowie mechanische Beschädigungen. Ein Eindringen von Feuchtigkeit in das Innere von dem Gelenk ist besonders gefährlich, falls das Fett Molybdändisulfid enthält. Es kann unter feuchten Bedingungen schnell zum Schleifmittel werden, was zu einem schnellen Verschleiß von der Passfläche führt. Als Folge von einem stumpfen Aufprall kann es zu einem Verbiegen von der Antriebswelle selbst kommen.

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