Die Achse ist ein Gerät, welches die Räder einer Achse miteinander verbindet und es zudem mit der Fahrzeugkarosserie verbindet. Wenn es sich um eine Antriebsachse handelt, überträgt es zudem den Antriebsmoment direkt auf die Räder.

In Personenkraftwagen werden in der Regel einzige Hauptgetriebe verwendet. Hierbei unterscheidet man zwischen folgenden Arten:

• Antriebsachse
• Lenkachse
• Antriebs- und Lenkachse
• Feststehende Achse

• Achsenantrieb
• Endübersetzung
• Differential
• Steckachse
• Radnabe

1. Versuchen Sie die Achsenteile sauber zu halten. Nach einer Offroad Fahrt und im speziellen nach einem Regenschauer müssen Sie diese von anhaftenden Schmutz reinigen und das Gehäuse auf Unversehrtheit überprüfen. Es wird empfehlen die Achsen wöchentlich zu waschen und zu reinigen.
2. Wenn Sie ein Klappern in dem Achsengehäuse während der Fahrt wahrnehmen, sollten Sie stoppen und sofort die Gehäusetemperatur überprüfen. Diese sollte sich innerhalb von 50-60 C° befinden. Ein solcher Wert entspricht einer normalen Öltemperatur von etwa 75 C°. Falls Sie tatsächliche Temperatur höher ist, sollten Sie sich auf die Suche nach dem Problem begeben.
3. Es ist wichtig das korrekte Getriebeöl zu wählen. Öle für alle Jahreszeiten sind billiger, jedoch hängt der Öltyp von den Wetterbedingungen Ihrer Region ab. Wenn die Umgebungstemperatur hoch ist, sollten Sie ein Getriebeöl mit niedriger Viskosität wählen (beispielsweise 70W-90 oder 75-W90). In extrem kalten Wintern (bis -30 C°) sollten Sie Getriebeöl mit einer höheren Viskosität wählen -80W oder 85W. Es wird explizit nicht empfohlen Öle verschiedener Klassen, Viskositäten oder sogar verschiedener Hersteller zu mischen.
4. Falls Sie eine neue Achse einbauen, sollten Sie während der ersten 3.000 Kilometer deren Funktionsfähigkeit gründlich überprüfen. Falls Sie in dieser Phase ein Rasseln im Gehäuse wahrnehmen, ist es notwendig das Differential anzupassen und die Halterungen wieder festzuziehen.

• Verschleiß der Achsenteile
• Verschleiß des Getriebes
• Zerstörung oder Beschädigung der Lager
• Differentialausfall
• Verschleiß der Öldichtungen oder Rundschlussdichtungen
• Bruch der Achswelle oder der Flanschanschlussbolzen

• Erhöhter Geräuschpegel in dem Differentialgehäuse während der Fahr
• Ölflecken unter dem Achsgehäuse während der Standzeit des Fahrzeugs
• Ölrückstände auf Bremsgetriebe
• Ausfall der Antriebsachse

• Zu wenig Öl im System
• Verwendung von nicht empfohlenem Öl
• Nutzung von minderwertigen Teilen
• Falsche Verbindungsteile
• Nutzung unsachgemäßer Teile
• Ansammlung von Schmutz und Fremdkörper im Differential
• Chronische Überlastung des Autos
• Aggressive Fahrweise

Der einfachste Weg um den Zustand der Achsen Ihres Autos selbst herauszufinden ist es auf einer ebenen Straße auf 90 km/h zu beschleunigen. Wenn Sie bei einer solchen Geschwindigkeit ein Rauschen auf der Unterseite hören, Vibrationen wahrnehmen oder die Lenkreaktion abnimmt, sollten Sie das gesamte System überprüfen. Bei der Überprüfung des Erscheinungsbildes der Achsen ist es wichtig den Ölstand im Gehäuse sowie deren Gesamteindruck zu überprüfen. Außerdem sollten Sie die Lüftungsschlitze und Entlüftungsleitungen reinigen und die Flanschhalterungen überprüfen. Diese Wartung sollte alle 30.000 – 40.000 Kilometer durchgeführt werden. Sie sollten zudem bedenken, dass im Falle von Verschleiß oder Schäden an verschiedenen Teilen, diese alle zusammen ersetzt werden sollten, zwecks der Notwendigkeit der gewollten hohen Präzision durch die Anpassung der Vorrichtung. Andere Teile können einzig bei voller Komptabilität ersetzt werden. Der Spielraum zwischen den Axiallagern und der Gegenwirkung des Achsenantiebgetriebes wird mittels einem speziellen Instrument gemessen und eingestellt.

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