Ersatzteile VOLVO 66 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

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Volvo-66

Die Produktion des Volvo-66 erfolgte durch die Firma in Schweden von 1975-1980. In diesem Zeitraum veröffentlichte das Unternehmen eine Modellgeneration. Man gab das Fahrzeug im niederländischen Eindhoven frei.

Wie der Volvo-66 entstand

Für den Volvo-66 begann alles im Jahr 1972 als damals die niederländische Firma DAF den DAF-66 auf dem Markt als Kleinfahrzeug an die Öffentlichkeit brachte. Giovanni Michelotti, ein italienischer Fahrzeugdesigner, übernahm die Leitung der Designgestaltung dieses holländischen Fahrzeugs. Die Entscheidungen der Designer umfasste neben runden Fahrzeugscheinwerfern auch breite Kästen an den Rädern und verchromte Zierleisten an den Fahrzeugseiten. Die fließenden Fahrzeuglinien und die abgeflachten Kanten des Fahrzeugs waren für die damalige Zeit besonders modern. Das Volvo-Unternehmen kaufte 1975 Teile des holländischen Herstellers auf und besitzen aus diesem Grund daraufhin die Fertigungslinien der Kfz. Auf DAF-66-Basis entwickelte man schließlich den Volvo-66 und nahm nur einige Veränderungen vor. Die Unterschiede zum vorherigen Modell zeigten sich nicht nur dem hohen Sicherheitsmaß, für das das Unternehmen bekannt war, sondern auch das Marken-Logo und die Stoßstangen, die besonders breit waren. Der Überzug des Lenkers bestand beim teuren Paket aus Leder. Die Scheibenwischer des Fahrzeugs waren vorne und hinten vorhanden und man montierte sogar welche an den Scheinwerfern. Man konnte beim Line-Up nicht nur ein zweitüriges Limousinen-Fahrzeug, sondern auch ein dreitüriges Kombi-Fahrzeug erwerben. Die Leitung des Unternehmens entschied sich jedoch für die Ablehnung des DAF-Coupés.

Man entschied sich beim Volvo-66 für Geräumigkeit, wenn es um den Kofferraum und denn inneren Fahrzeugbereich ging, zusätzlich erhöhte man den Grad der Fahrzeugsicherheit bei diesem Modell. Hierfür verwendete man Versteifungsrippen beim Aufbau des Wagens, montierte eine Säule des Lenkrads, die sich bei einem Zusammenstoß direkt zusammenfaltete, und montierte auch Kopfstützen an den Fahrzeugsitzen.

Es gelangen 107000 Fahrzeuge des Volvo-66 als Limousinen- und als Kombi-Modell auf den Markt. Da jedoch die Akzeptanz der Schweden im Bezug auf dieses Fahrzeug nicht da war, musste man die Herstellung des Fahrzeugs 1980 einstellen. Die konservativen Schweden interpretierten das Fahrzeug nicht als ein Volvo-Auto. Ersetzt wurde der Wagen schlussendlich durch das moderne Fahrzeug Volvo-340.