Ersatzteile VOLVO 340-360 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

VOLVO 340-360 Infos zur Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Volvo-340-360

Freigesetzt wurde der Volvo-340-360 in den Jahren ´76-´91. Es erfolgte in dieser Zeit die Präsentation einer Modellgeneration auf dem Markt. In den Niederlanden (Born) und in Schweden (Göteborg) befanden sich die Fabriken für die Fahrzeugproduktion.

Die erste Modellgeneration des Volvo-340-360

1970 begannen die Hersteller mit der Entwicklung des Volvo-340-360 und erschufen das P900 Projekt. Die DAF Firma aus den Niederlanden entwickelten diverse PKWs und LKWs für den Markt. Die schwedische Firme kaufte schließlich `73 einen Großteil dieses Herstellers aus den Niederlanden und übernahmen schließlich auch das Volvo-Projekt. So erstellten sie die Volvo-343-Limousine, die ein schräges Heck und drei Türen hatte. Die Fahrzeugbasis bildete der P900 und man veröffentlichte das Fahrzeug im Jahr `76. Es waren einige Unterschiede im Vergleich zum Projekt von DAF zu erkennen.

Giovanni Michelotti, ein berühmter italienischer Fahrzeugdesigner beteiligte sich an der Entwicklung des Volvo-343. Er war außerdem der Ersteller des DAF-P900-Projekts. Er entschied sich für ein stilvolles und modernes Aussehen des Fahrzeugs, das mit Chromzierleisten verziert, mit rechteckigen Scheinwerfern versehen und einer kantigen Fahrzeugkarosserie gebaut wurde. Dies war der ideale Stil für die damalige Zeit. Das Fahrzeug war von der Größe ideal kompakt, konnte aber dennoch mit einem geräumigen Raum im Inneren punkten. Man konnte die hinteren Sitze umklappen und so das Volumen des Kofferraumes vergrößern.

Auf dem Automarkt gelang zunächst einmal das Fahrzeug mit drei Türen und als Hecktürenmodell. Der Volvo-345, der fünftürig war, wurde schließlich 1980 veröffentlicht und bald darauf bezeichnete man das Limousinen-Modell als Volvo-344.

Die Standards für die Sicherheit des Volvo-340-360 waren besonders hoch, außerdem waren die Eigenschaften des Fahrens und die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs sehr gut, man konnte das Fahrzeug kinderleicht warten und der Kaufpreis des Fahrzeugs war sehr niedrig. Dies führte schließlich zu einer großen Nachfrage dieses Fahrzeugs bei Liebhabern von Fahrzeugen, das bereits nach der Fahrzeugveröffentlichung begann. Doch die anfängliche Popularität sank wieder, nachdem es Korrosion-Probleme gab und die Montagequalität sich verschlechterte, außerdem zeigten sich Fehler in der Fahrzeugkonstruktion. Doch die Reaktion des, aus Schweden stammendes, Unternehmens folgte rasant und man modernisierte das Fahrzeug schnell, mit dem Ziel die Schwierigkeiten zu eliminieren.

Die Umgestaltung der ersten Modellgeneration des Volvo-340-360

Der Volvo-340-360 wurde sowohl im Fahrzeugdesign, als auch in der technischen Ausrüstung immer wieder Verbesserungen unterzogen. Beispielsweise erhielt das Fahrzeug `78 ein neues Getriebe. Man verbesserte nebenbei auch noch die Schall-Isolation und neue Fahrzeugsitze wurden ebenfalls im Inneren angebracht. Ein Jahr darauf erhielt auch die Sitzheizung bei den Vordersitzen Einzug in das Basispaket der teureren Fahrzeugpakete.

Eine Erneuerung des Fahrzeugdesigns erfolgte 1980. Dabei veränderte man die Verkleidung des Wagens, erneuerte den Kühlergrill und auch die Scheinwerfer. Man installierte außerdem Stoßstangen aus Kunststoff, die nun größer waren. Das Armaturenbrett, die Fahrzeugsitze und die Verkleidungen der Türen wurden 1981 ebenfalls erneuert. Die Entfernung der Türanzahl im Namen des Modells erfolgte 1983. Ein Jahr darauf stattete man das Fahrzeug mit einem leistungsstarken B19-Motor aus und bezeichnete diese Fahrzeuge schließlich als Volvo-360. Die Fertigstellung der Fahrzeugproduktion des Volvo-340-360 wurde 1991 entschieden.