Ersatzteile VOLVO 140 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

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Volvo-140

Von `66 bis `74 erfolgte die Produktion des Volvo-140 und in diesen Jahren konnte eine Modellgeneration auf dem Markt veröffentlicht werden. Im malaysischen, australischen, kanadischen, belgischen und schwedischen Raum befanden sich die Fertigungslinien für das Fahrzeug, welches 1966 in Schweden sogar zum Auto-des-Jahres gekürt wurde.

Die erste Modellgeneration des Volvo-140

1960 begannen die Hersteller mit der Entwicklung des Volvo-140. Zunächst bezeichnete man das Fahrzeug als P660 und benannte es nach einiger Zeit in P1400 um. Das Fahrzeug galt als Ersatz für den Volvo-Amazon und war nun das Lineup des, aus Schweden stammenden, Konzerns. Die Geschäftsleitung des Volvo-Unternehmens hatte einige Anforderungen an das Fahrzeug: es sollte spezifische Technikmerkmale aufweisen, einen Radstand von 2,63m und eine Spurbreite von 1,35m haben, der innere Raum sollte geräumig sein, die Sicherheitsstandards hoch sein und das Fahrzeugdesign sollte komplett neu sein. Die Leitung der Fahrzeugentwicklung übernahm der Chef-Designer Jan Wilsgaard. 1961 produzierte man erstmals den Prototypen, der jedoch noch verbessert werden musste. Schon im Jahr 1964 konnte der offizielle Prototyp von der Firma bestätigt werden und ging als Mazuo-ZT92 als Testfahrzeug an die Öffentlichkeit. Tatsächlich handelte es sich hierbei jedoch um den Volvo-144 als Limousinen-Modell. Das Unternehmen entschied sich lediglich dafür, das Fahrzeug unter falschem Namen und mit einer anderen Karosserie vor der Autopresse zu verstecken.

Am 17.8.1966 entschied man sich den Volvo-144 als Limousinen-Modell offiziell zu prämieren. Die Präsentation erfolgte zur selben Zeit in Kopenhagen, Oslo und Göteborg. Die Ausrüstung des Volvo-140 umfasste Scheibenbremsen und eine Lenksäule, die man verstellen konnte. Das Bremssystem aus zwei Kreisen führte dazu, dass das Fahrzeug mit einer preisträchtigen Auszeichnung ausgezeichnet wurde, denn es erhielt die Goldmedaille durch die Automobil Vereinigung in Schweden, die das Fahrzeug aufgrund der wichtigen Innovation im Sicherheitsbereich. Diese konnte man ab 1966 schließlich für jedes Fahrzeug auf dem Automarkt in Schweden verwenden. Außerdem umfasste die Ausstattung des Wagens auch eine Zone gegen Verformung.

Das Fahrzeugdesign zeigte deutliche Veränderungen im Vergleich zu vorherigen Volvo-Modellen dieses Betriebs. Man entschied sich die Fensterfront besonders groß zu gestalten, und gerade Linienführungen zu verwenden, sowie die Fahrzeugseiten besonders flach zu gestalten. An den Wagenseiten erfolgte die Montage von Chromleisten und alle Fahrzeugfenster stattete man ebenfalls mit einem Chromrahmen aus. Mit der Einführung der Volvo-144-Limousine erfolgte auch die Einführung des unverkennbaren Volvo-Fahrzeugstils. Das unverkennbare Aussehen dieses Modells wurde durch die schwedische Firma bis ins neue Jahrtausend hinein verwendet und man gestaltete die Fahrzeuge erkennbar eckig im Modelldesign.

Im inneren des Fahrzeugs entschied man sich für den Verzicht auf hervorstehende Teile und scharfkantige Elemente. Man entschied sich außerdem für eine Verkleidung aus weichen Materialien an den Stellen, die potenziell unsicher waren. Einfach aber funktionell war das Armaturenbrett des Fahrzeugs und im Inneren überzeugte das Modell mit komfortablen Fahrzeugsitzen und Lederbezügen.

Auf dem Markt präsentierte man den Volvo-140 zunächst nur als viertüriges Limousinen-Fahrzeug, doch `67 präsentierte man ein zweitüriges Limousinen-Fahrzeug namens Volvo-142. Schon 1968 zeigte man schlussendlich auch den Volvo-145-Kombi.

Die Umgestaltung der ersten Modellgeneration des Volvo-140

Es fand stetig eine Verbesserung der Technik und des Fahrzeugdesigns statt. 1971 entschied man sich beim Volvo-140 für die Erneuerung des Kühlergrills, der mit einem Logo der Markt versehen wurde und mit neuen Radscheiben kombiniert wurde. Auch ein Jahr später modernisierte man erneut das Fahrzeugdesign. Man richtete Die Griffe der Türe auf den Fahrzeugkörper aus und erneuerte das Armaturenbrett und die mittlere Konsole. Hinzu kam die Erscheinung eines neuen Lenkrads.

Eine Veränderung, die signifikant zu erkennen war, war im Jahr 1973 ebenfalls zu erkennen. Man montierte neue Rück- und Kopfleuchten, ersetzte die Blinklichter und den Kühlergrill ebenfalls neu. Das Armaturenbrett des Fahrzeugs wurde vollständig erneuert und für den inneren Raum verwendete man neues Material zum Verkleiden.

Die Ausstattung des Volvo-140 umfasste nicht nur Stützen für den Kopf im vorderen Bereich, eine Notbeleuchtung und eine Heizung, sondern auch Scheibenwischer für das Fenster am Heck. Optional konnte man eine Sitzheizung für die vorderen Sitze wählen.

Gestoppt wurde die Produktion des Volvo-140 im Jahr 1975.