Ersatzteile TOYOTA CRESSIDA — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

TOYOTA CRESSIDA Infos zur Modellreihe — Autoteile richtig auswählen

Der Toyota Cressida gehört zu der Business Klasse. Die Produktion von diesem Fahrzeug erfolgte im Zeitraum von 1976 bis 1991 in der Fahrzeugfabrik von der Präfektur in Japan. Ein Unterschied des Autos lag in der Anbringung der Lenksäule links im Fahrgastraum. Dies wurde bereits in den Märkten in Europa und Nordamerika so montiert.

1976 begann die Produktion von der ersten Toyota Cressida Generation. Der Wagen wurde als Führer für den westlichen Markt auf der Grundlage der Toyota X-Plattform von dem Automobilhersteller gebaut. Es gab drei Karosserien von dem Wagen mit dem Fahrzeugkörper einer Kombis, einer Coupé und einer Limousine.

Der Unterschied von dem Wagen zur eigentlichen Idee lag in den Anforderungen an die westlichen Verbraucher. Man machte das Modell durch die weichen Gurte und die effektive Geräuschdämmung zu einem der komfortabelsten Autos seiner Klasse

In dem Basispaket gab es eine Klimaanlage, konfigurierbare Sitze, ein qualitatives Audio-System, eine hydraulische Servolenkung und eine Heizanlage für die Heckscheibe. Zudem gab es als zusätzliche Optionen eine Dachluke, elektrische Fensterheber, ein Heizsystem für die Seitenspiegel, sowie eine Lederinnenverkleidung.

Der Produzent entwarf 1979 Änderungen für den Wagen. Dabei wurde im Allgemeinen die Stoßstange verändert und es wurden verchromte Zierleisten an den Seitentüren montiert.

1989 begann die Produktion der zweiten Toyota Cressida Generation. Man baute den Wagen als Kombi und als Limousine in den Werken. Dabei wurden die Abmessungen des Radstandes und des Autos angepasst. Man gestaltete die Scheinwerfer quadratischer und es schwarze Formteile wurde in einer Option verfügbar.

Der Toyota Cressida erhielt 1983 neue Hinterachsen und belüftete Scheibenbremsen. Es gab auch Änderungen im Außendesign: man ersetzte den verchromten Kühlergrill, aus großen Zellen bestehend; mit einem dünnen schwarzen, zudem wurden die Körperlinien geglättet und man ersetzte die Rückleuchten durch Block-Scheinwerfer.

Die Herstellung der dritten Generation vom Toyota Cressida begann 1984. Es gab den Wagen als Limousine und als Kombi. Zudem wurden die aerodynamischen Merkmale von dem Fahrzeug stark optimiert. Der Radstand und die Abmessungen wurde ebenfalls erhöht.

Dier vierte Generation von dem Toyota Cressida ging 1988 in den Verkauf. Man baute den Wagen nur als eine Limousine. Dabei war der massive Stoßfänger das auffälligste Frontelement der Karosserie, das über den quadratförmigen und breiten Scheinwerfer angebracht wurde. Man montierte die Nebelscheinwerfer in die Nischen unter der Stoßstange.

Durch die breiten Seitenspiegel hatte der Toyota Cressida X80 eine gute Sicht. Man montierte das Kunststoffelement an der Seitenfläche der Karosserie und man verbaute die quadratförmigen Heckleuchten über dem großen hinteren Stoßfänger.

Unterschiede von dem Auto lagen in der Innenausstattung, den bequemen Sitzen und der sehr hohen materiellen Qualität der Innenverkleidung. Der zweisitze Rücksitz erhielt eine Armlehne. 1991 wurde die offizielle Produktion von dem Modell eingestellt.

Im japanischen Inlandsmarkt nannte man diesen Wagen Toyota Mark.