Ersatzteile RENAULT 8 — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

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Der Renault 8 wurde als das letzte Modell mit Heckantrieb gesehen. Und das, bis zum Jahr 2014, als der Renault Twingo III präsentiert wurde. Im Zeitraum von 1962 bis 1973 wurde diese Limousine von Renault in Bulgarien, Spanien, Frankreich, Australien, Venezuela, Rumänien, Mexiko, Algerien, Marokko und Kanada gebaut. Der Renault konnte 1963 den Preis für "den Wagen des Jahres in Australien" gewinnen, der vom Magazin “Wheels” vergeben wurde.

Der Renault 8 hatte in vielen Aspekten ein ähnliches Design seiner Karosserie wie der Prototyp des 1960 veröffentlichten Alfa Romeo. Die beide Autokonzerne hatten Mitte der 1950er und 1960 er Jahre eine geschäftliche Beziehung miteinander, weswegen die Modelle wie z.B. der Renault 4 oder der Renault Dauphine in den Produktionsstätten von Alfa Romeo gebaut und in Lizenz für den Markt in Italien gebaut wurden.

Die Kunden konnten den Renault 8 seit Juni 1962 kaufen. Das Modell war auf Grundlage der Renault Dauphine Plattform gefertigt worden und teilte sich mit diesem das Grunddesign und auch den Radstand. Es war einer der ersten Wagen aus Frankreich mit Scheibenbremsen an sämtlichen Rädern (am Ende der Herstellung ersetzte man die Scheibenbremsen durch Trommelbremsen).

Die stärkeren Veränderungen des Modells fanden 1964 statt. Es wurden der Renault 8 Major, sowie sein Nachfolger, der noch leistungsstärkere Renault 8 R1134 Gordini, genannt zu Ehren des Entwicklers der Sportmotoren, veröffentlicht. Dieses Fahrzeug hatte einen einmaligen Stil: Frontscheinwerfer mit einer Größe von 200 Millimeter, sowie eine hellblaue Karosserie mit zwei weißen Streifen, welche über die ganze Wagenlänge verliefen. Mit dem Renault 8 Gordini schaffte der französische Autohersteller ein echtes Symbol für Sportwagen. Jedoch konnte sich sein Nachfolger, der Renault 12 Gordini, nicht mehr so erfolgreich verkaufen. Im Jahr 1964 ergänzte Renault alle Modelle des Renault 8 mit einem Handschuhfach und einem neuen Armaturenbrett.

Der Renault 8 S wurde 1966 herausgebracht. Es war eine neue Sportversion, welche preislich noch günstiger war als der Renault 8 Gordini. Seine Produktion wurde 1971 in Frankreich beendet, in Spanien sogar erst im Jahr 1976.

Im Zeitraum von 1966 bis 1970 verkaufte man den in Bulgarien den Renault 8 mit dem Namen Bulgarrenault. Das Modell wurde in Rumänien mit der Bezeichnung Dacia 1100 unter Lizenz genommen.