Ersatzteile SUZUKI ALTO — Zubehör- und Ersatzteilkatalog

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Suzuki-Alto

Von 1979 bis heute erfolgt die Herstellung des Suzuki-Alto. Der Bau der Fahrzeuge erfolgt in japanischen, chinesischen und neuseeländischen Fabriken. Acht Modellgenerationen wurden bis heute zum Verkauf gestellt.

Der Suzuki-Alto von `79 bis `09

Der Suzuki-Alto-SS30/SS40 war ab Anfang des Jahres `79 auf dem Markt zu kaufen. Man konnte das Fahrzeug als drei- oder fünftüriges Heckklappen- oder Van-Modell erwerben. Das Fahrzeug wurde in der Front angetrieben, es gab jedoch auch Modelle mit einem Antrieb an allen Rädern. Der Fahrzeugmotor wurde in den vorderen Karosseriebereich eingebaut.

Man präsentierte im Herbst `84 die zweite Modellgeneration des Suzuki-Alto-CA71. Die Hersteller entschieden sich auch dieses Hecktüren-Fahrzeug als drei- und fünftüriges Modell zu veröffentlichen. Eine Erneuerung des Armaturenbretts und die Verbesserung der Federungen und der Fahrzeugoptik im Frontbereich wurden `86 beschlossen. Zusätzlich erhöhte das Unternehmen den qualitativen Zustand des Innenbereiches des Fahrzeugs. Die zweite Modellgeneration des Fahrzeugs konnte bis 1988 zur Produktion gegeben werden, in China erfolgte dies jedoch erst im Jahr ´13.

Die dritte Modellgeneration des Suzuki-Alto-CL11 konnte ab `88 auf den Verkaufsmarkt gebracht werden. Die Fahrzeugentwickler entschieden sich für ein Van-Modell, wenn es um die Form der Karosserie ging. Eine Verbesserung des passiven Fahrzeugschutzes bei einem Aufprall an den Seiten erfolgte `91.

Man produzierte die vierte Modellgeneration des Suzuki-Alto-HA11 ab `94 und bot auch dieses Fahrzeug als fünf- oder dreitüriges Hecktüren-Fahrzeug an. Der Unterschied zu den davor veröffentlichten Modellgenerationen wurde die Wagenfront bei der Fahrzeugkarosserie abgerundet dargestellt.

Der Suzuki-Alto-HA12 konnte von den Herstellern 1998 zum Verkauf gestellt werden. Die fünfte Modellgeneration punktete mit einer abgerundeten Fahrzeugkarosserie und dem vorgesehenen Scheinwerferdesign. Nach dem Jahrtausendwechsel überarbeiteten die Hersteller die Fahrzeugscheinwerfer und montierten einen neuen Kühlergrill. Die Herstellung der sechsten Modellgeneration des Suzuki-Alto-HA24 konnte im Jahr 2004 beginnen. Dieses Modell war lediglich mit fünf Türen zu erwerben.

Suzuki-Alto-HA25

Die siebte Modellgeneration des Suzuki-Alto konnte im Jahr 2009 auf der Tokyo-Motor-Show präsentiert werden. Äußerlich punktete das Fahrzeug nun mit Stilsicherheit und Modernität. Die Fahrzeugscheinwerfer wurden in Form von Tropfen gestaltet, waren groß und standen hervor, außerdem punktete der innere Fahrzeugraum mit Geräumigkeit.

Da die moderne Technologie des Wagens weit verbreitet im Einsatz war führte dies dazu, dass dieses Fahrzeug eines der sparsamsten Modelle seiner Fahrzeugklasse wurde. Man entwickelte den Suzuki-Alto-HA25 so, dass er allen Forderungen der modernen Standards für die Umwelt gerecht wurde.

Suzuki-Alto-HA36

Die achte Modellgeneration des Suzuki-Alto konnte 2014 zur Präsentation gegeben werden und schon en Jahr darauf konnte man dieses Wagenmodell rechtmäßig erwerben. Die Hersteller entschieden sich für ein kantiges Aussehen der Karosserie und neben den runden Hauptleuchten montierten sie stilbewusste Trapez-Scheinwerfer.

IM Unterschied zu vorherigen Modellen reduzierte man das Gewicht des Wagens um 60kg und erhöhte die Länge der Radstände um 10 Zentimeter. Die Fahrzeugdesigner schafften es, die Effizienz des Kraftstoffs für den Suzuki-Alto-HA36-Motor deutlich zu erhöhen. Damit das Fahrzeug umweltfreundlich ist verwendeten sie außerdem die Technology Suzuki-Green.

Der Suzuki-Alto auf unterschiedlichen Verkaufsmärkten

Weltweit gab man dem Suzuki-Alto diverse Namen. Dazu gehörten Suzuki-Hatch-Maruti-800, Suzuki-Mahran-Suzuki-A-Star und auch Suzuki-Fronte-Suzuki-FX, aber auch Mazda-Carol. Die dritte Modellgeneration des Suzuki-Alto wurde zum Verkauf gestellt als Daewoo-Tico und die fünfte Modellgeneration als Chevrolet-Alt. Bei der sechsten Modellgeneration entschieden sich die Hersteller für die Japaner die Bezeichnung Nissan-Pino zu verwenden und die siebte Modellgeneration bezeichnete man als Suzuki-Celerio oder Nissan-Pixo.