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Das Pkw-Modell – der Honda CR-X

Das Pkw-Modell ist ein kompakter Pkw der als Targa-Version und auch als Fließheck zu haben ist. Die Produktion startete in ´83 in Japan und wurde dort in ´98 gestoppt. Über diesen Zeitraum wurden 3. Pkw-Generationen dieses CR-X-Modells erstellt.

Das Pkw-Modell – der Honda CR-X 1. Pkw-Generation

Die 1. Pkw-Generation dieses Pkw-Modells wurde in ´83 präsentiert. Auf dem Pkw-Markt in Asien und in Europa wurden dabei 2-türige Heck-Modelle präsentiert. Die Pkw-Entwickler konzipierten darüber hinaus ein anspruchsvolles Pkw-Federungssystem: die Pkw-Vorderachse bekam einen Drehungsstrahl und die Pkw-Hinterachse unabhängige Pkw-Drehungen. All dies brachte eine ausgezeichnete Fahrleistung.

Das Pkw-Modell – der Honda CR-X 2. Pkw-Generation

Die 2. Pkw-Generation dieses Pkw-Modells wurde in ´87 auf dem Pkw-Markt eingeführt. Das Pkw-Federungssystem wurde gänzlich überarbeitet. Die Pkw-Vorderachse erhielt eine doppelte Querlenker-Federung und hinten am Pkw gab es eine von sich unabhängige Pkw-Federung mit fünf Links.

Das sich unterscheidende Merkmal dieses Pkw-Modells war der Pkw-Motor mit dem VTEC-System – Variable Valve Timing and lift Electronic Control – welches das Ausmaß und die Zeit der Ventilöffnungen regulierte. Dies hieß für den Pkw eine höchstmögliche Leistungskapazität und Wirtschaftlichkeit.

Das Pkw-Modell der 2. Pkw-Generation erhielt eine Pkw-Frontstoßstange, eine aktuelle Motorhaube und Pkw-Scheinwerfer. Es wurden auch die Bremsen erneuert, genauso wie das Armaturenbrett. Als eine weitere exklusive Option wurde ein Glasdach angeboten.

Das Pkw-Modell – der Honda CR-X 3. Pkw-Generation

Der Vertrieb der 3. Pkw-Generation startete in ´92. Zum 2-türigen Hecktür-Modell wurde nun ein neues Pkw-Modell in der Targa-Version präsentiert. Dieses Pkw-Modell wurde auf der gleichen Pkw-Plattform erstellt, wie der Honda Civic.

In der größtmöglichen Konfiguration – Esi – waren diese Ausstattungen enthalten: Tempomat, Power-Außenspiegel, 14-Zoll Leichtmetallfelgen, ein Stabilisator vorne, Scheibenbremsen hinten. Die weiteren Optionen waren eine Klimaanlage, ein Heckspoiler, Fußmatten und auch das „Trans Top“-System, welches das Pkw-Dach mit einer einzigen Betätigung des Bedienungsknopfs in den Kofferraum faltete. In ´98 wurde die Herstellung dieses Pkw-Modells eingestellt.

Der Honda CR-X in den unterschiedlichen Pkw-Märkten

Das Pkw-Modell als Targa-Modell wurde in den unterschiedlichen Pkw-Märkten unter der Namensgebung Honda-Civic del Sol vertrieben. Auf dem europäischen Pkw-Markt wurde das Pkw-Modell der 2. Pkw-Generation als Honda-Civic CRX vertrieben, wobei die 3. Pkw-Generation als Civic del Sol verkauft wurde.